网易汽车12月7日报道 近日，捷尼赛思在西班牙巴塞罗那举办的GranTurismo环球系列赛总决赛上颁布了捷尼赛思XGranBerlinettaVisionGranTurismo概念车。该车驳回中置发起机规划，搭载V6混动系统（1071马力）；并装备线控转向系统和数字化全景界面座舱等科技配置。
驳回中置发起机规划V6混动系统1071马力空气阻力系数0.34Cd数字化全景界面座舱线控转向系统可准确操控
捷尼赛思XGranBerlinettaVGT概念车
作为PolyphonyDigital上班室的VisionGranTurismo（以下简称VGT）系列之一，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。
捷尼赛思XGranBerlinettaVGT概念车驳回前中置的Lambda11V6发起机，由捷尼赛思E-SC技术提供电驱辅佐。
赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米。其中，V6发起机的最高转速可以到达每分钟10,000转，最大输入功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米，而YasaE电机还能额外发生201马力和266牛·米的扭矩。
捷尼赛思XGranBerlinettaVGT概念车纵情诠释了品牌动感的优雅设计理念。
概念车完美展现捷尼赛思标记性的反楔形流线设计，将座舱后部比例的解决与浩漾之雅概念相联合。全体设计最大限制地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，成功了精妙的中置发起机规划。
概念车驳回了全新的前脸设计，将格栅启动了形象化格调体现，并与灵感之翼LED车灯衔接。
标记性的双线设计贯通车身前后，腰线起于悄然拱起的前翼子板，并凸显后翼子板的力气感。
车身线条向尾部加长，导致标记性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼围裹。
借助空气动力学装置，驾驭内流和外层流，捷尼赛思XGranBerlinettaVGT概念车的空气阻力系数低至0.34。
捷尼赛思XGranBerlinettaVGT概念车的内饰秉承了留白之美内饰设计理念。
座舱优先思考驾驶基本配置，以便驾驶者在赛道上可以最大限制地集中留意力。信息中心经过数字化全景界面展现，并与盘绕式数字监控系统相连，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视线。
另外，该车装备的线控转向系统可成功准确、果决的操控，提供竞速长处。而碳纤维座舱还融入了柔软触点，菱形镶嵌的软垫护板，能很好地包全驾驶者。
Artega GT 谁能介绍一下
Artega的母公司Paragon正着手准备在今年夏天开始生产Artega GT，以此与保时捷Cayman展开竞争。 这款极具诱惑力的小型双门跑车将由位于Westphalian的全新工厂生产。 Paragon预期其装配线的日生产量为两辆，并在两年内实现每周20辆的目标。 该车还计划生产敞篷版。 Artega GT首次以概念车型亮相2007日内瓦车展，之后于今年初推出量产版。 其动力由来自大众公司的3.6升V6发动机提供，中置，六速，300马力，双离合器变速箱。 该车由Henrik Fisker操刀设计，拥有铝合金车体和碳纤维车身板件。 Artega GT 小跑车，是由阿斯顿.马丁的前设计师Henrik Fisker主刀设计，车身外型仍可以找到马丁经典的设计。 动力系统是保时捷技术设计师Hardy Essig精心研发而成。 搭载了大众的3.6L V6引擎，马力将达到300匹，0-100km/h加速仅用5秒，虽不足于和那些超级怪兽相比，但是作为小跑车而言，算是不错的表现了。
全球限量版跑车
SpykerC12Zagato将要生产的数量，全球就只有24台！C12Zagato是世爵和Zagato合作设计制造的超级跑车。 为纪念世爵F1车队成立，新车在设计和研发中借鉴了世爵F8-VIIF1赛车的风格，因此你可以看到加长的车身和压低的前脸。此车是基于世爵旗舰车型C12而设计的，采用铝合金车身和中置发动机后轮驱动布局，引擎是采用其专用发动机提供商Volkswagen，可产生500bph的动力，增压版本可以提升到650bph，百公里加速仅需3.8秒，最高速度可以达到310km/h；世爵C12Zagato的三围尺寸分别为4.5米、2.02米和1.25米，整备质量1480千克，内饰相当豪华，同时采用了Spyker的航空动力学元素，F1灵感的车鼻，让人浮想联翩，就是价格比较昂贵。
新出的保时捷系列车名叫什么？
最新的就应该是保时捷918 Spyder了，插电式混合动力超跑，采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，最大功率输出将在500马力左右，负责驱动后轮；而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了220马力，分别驱动两个前轮。 在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。 变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。 这款混动超跑的0-96km/h加速成绩仅仅为3.1秒，而极速更是可达320km/h。
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